记者宋豆豆深圳报道

　　时隔八个月，曾让华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东感叹“起死回生”的问界M7再度上新。

　　5月31日晚，问界新M7Ultra上市，共推出4款车型，售价区间为28.98万~32.98万元，这一价格与去年上市的智驾Max版车型一致，不排除M7Ultra版将逐步替代Max版的可能。官方数据显示，问界新M7Ultra上市一个小时，大定突破6000辆。据悉新车将在6月2日开启规模交付。

　　具体来看，与在售车型相比，新M7Ultra在外观、底盘悬挂、智驾等方面有所升级，比如前脸由此前的分布式格栅变成了单一格栅，余承东调侃“从‘大嘴’变成‘小嘴’”；底盘由FSD可变阻尼减振器升级为CDC连续可变阻尼减振器。

　　此外，新车标配华为ADS2.0智能驾驶系统以及搭载问界M9同款192线激光雷达，探测距离为250米。作为对比，现款问界新M7Max版标配速腾聚创的126线激光雷达，探测距离为150米。

　　赛力斯（601127）总裁何利扬称，问界新M7Ultra在6月第一周交付4000辆，全月交付2万辆。余承东透露，预计问界系列6月交付超4万台。

　　事实上，距离上次改款仅过去8个月，问界就加推新款车型，价格战和竞争愈发激烈的当下，问界新M7Ultra的推出也是为了应对市场竞争和销量增长疲软的压力。

　　去年9月，问界推出M7中期改款车型，华为方面称投入5亿元做改款设计，上市后引起销量狂欢，一个月的时间内大定突破6万，两个半月获得超10万辆订单，截至目前问界新M7大定突破18万。

　　不过随着前期累计订单逐渐消耗完毕，问界今年的月销量呈快速下滑态势，由月销3万辆下滑至不足万辆。数据显示，今年1~4月，问界新M7交付量分别为3.13万辆、1.85万辆、2.46万辆和0.93万辆。问界亟需新车型冲量保持增长势头，维持市场份额。

　　今年一季度月销连续三个月超过理想的问界4月销量也被前者反超。一方面，今年3月理想汽车对L7、L8、L9进行改款升级，随后罕见官宣全系降价，之后推出售价更低的理想L6，分流了部分问界M7客户。

　　另一方面，有问界销售人员告诉记者，新款车型相关消息的释放也让部分潜在客户产生了观望情绪。

　　同时，余承东还披露了鸿蒙智行其他车型的进展。其中，华为与北汽合作的享界S9开启预售，预售价格为45万~55万元，将于8月上旬上市，享界S9是鸿蒙智行首款行政级豪华旗舰轿车，对标奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等，将首发华为ADS3.0智能驾驶系统；华为与江淮合作的车型将于明年春季发布。

　　此外，发布会上，余承东对此前山西运城问界M7Plus的高速车祸事件首次作出公开回应，并通过视频演示了在发生极端事故后隐藏式门把手未自动弹出的情况下，车外人员如何通过机械式操作打开车门。

　　“M7发生严重碰撞后，气囊打开，门把手会在1.1~1.2秒内自动弹出。若在极端恶劣的情况下，线路被切断没有弹出，通过手动按压的方式——按门把手的一边，另外一边可以将其拉出来，不用砸玻璃。原来的M7也有这个功能，但很多人并不知道。”余承东表示。

　　对于前述事件中的智驾争议，余承东表示，问界非智驾版车型的AEB采用的是博世和福瑞泰克的智驾方案，在生产制造中混装,最大工作范围只有85km/h。

　　相比之前的“大嘴”和口无遮拦，余承东此次对于车辆安全的表述收敛了很多。余承东强调股票配资是怎么收费的，再强大的主动安全都无法保证所有的事故碰撞都不发生。“开得速度很快，比如突然钻出一个摩托车，是神仙都刹不住，只能尽量减少、避免碰撞的发生。你不能买了一个不是华为高阶智能驾驶版的车，也当成这样开，碰撞以后又来网上狂黑我们。”